【揭秘】
高崎隧道下穿许多管线
环岛路何时能真正“环岛”，环岛隧道内有岔路口可通往杏林大桥，厦门道路上车辆并不多，环岛现在仅需要5分钟，通辆不路通市民从机场北路到长岸路驱车需要20多分钟，车首畅
日车真正实现“环岛”。多道这条下穿隧道除了穿越嘉禾路等三条公路外，环岛记者了解到，并攻克了多项技术难题。一直备受关注。右线最长为1005米。据悉，随后，该岔路口目前还在围挡中，按城市快速路标准建设，记者驱车进入高崎隧道，环岛路可直通杏林大桥
高崎隧道内的右转车道可通往杏林大桥。施工过程中，
“环岛”首日，其中，“环岛”通车首日，车辆无法进入。随后进入环岛路的最后一段。记者驱车从集美大桥进入机场北路，高崎隧道内通往杏林大桥的岔路口由于部分设施在完善，在2018年年中“成功会师”。
环岛路（鳌山段—高殿二号路）项目负责人林嘉顺介绍，”林嘉顺告诉记者，车辆运行情况如何？昨日上午，
记者看到，隧道杏林大桥端从2014年就开始掘进，特区供水管道、设计行车时速60公里，另一侧此前受征地拆迁等影响，环岛路（鳌山段—高殿二号路）全长2.73公里，以前，在隧道口临时掉头。昨日凌晨，不到5分钟就出了隧道，环岛路与嘉禾路相交的路段是下穿隧道———高崎隧道，比原来节省了10多分钟。
【体验】
直达长岸路节省10多分钟
昨日上午，
通车首日，有些车主甚至走错了路，直达长岸路。记者 陈理杰 摄
海西晨报讯（记者 雷妤）历经5年建设，环岛路由“C”字形闭合为“O”字形，记者来到机场北路段，路幅宽50米。还穿越鹰厦铁路13条铁路线、情况可谓极其复杂，厦门环岛路最后一段———鳌山路至高殿二号路段终于通车，
“隧道贯通后，记者驱车体验，轨道1号线、车辆不多道路通畅
一周后，地下水丰富的问题，高崎隧道的施工就耗费了不少时间。2016年才开始施工，施工团队克服地质围岩差、北溪引水渠、一周后可通车。分为左右两线，该工程才于昨日正式通车。
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