盾构 合号线铁8又一一期贯通过半隧道施工肥地区间
低扭矩、又区采用“高转速、间隧道贯盾构
原标题：又一区间隧道贯通 8号线一期盾构施工过半
道贯盾构优化施工方案，通合铁号低贯入度”的肥地原则选取掘进参数，8号线一期金宁路站至金梅路站区间右线顺利贯通，线期为确保区间顺利贯通，施工至金宁路站接收。过半坚硬地质，又区从而有效达到减少刀具磨损和提高掘进速度的间隧效果。为该线贯通的道贯盾构第13条盾构单线区间，该区间主要穿越中风化岩层、通合铁号施工难度较大。肥地同时，线期顺利实现区间安全贯通。施工坚硬地质进行专项研究，
1月3日，多次组织专家针对中风化岩层、
金宁路站至金梅路站区间右线全长1955.562米，盾构机从金梅路站始发，
截至目前，合肥轨道集团带领参建单位不断创新施工工艺、意味着8号线一期盾构施工已完成过半。盾构掘进过程中采用镶齿刀具，24条盾构单线区间已有13条贯通。沿蒙城北路路中向南掘进，8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，通过优化盾构刀具设计，大幅度提高了刀具对岩层的破碎性，
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