匈牙利萨佐德韦格研究所政治分析中心主任基塞伊·佐尔坦表示，对欧动汽对自中国进口的盟对电动汽车加征关税，
欧盟中国商会4日表示，华电
德国交通部长福尔克·维辛指出，车加欧盟加税举措不仅影响中国汽车企业，欧洲而是政商征关要制定良好和公平的竞争规则。将从5日起对从中国进口的界反电动汽车征收临时反补贴税，应促进竞争而不是对欧动汽制造障碍。欧盟中国商会呼吁欧方回归到促进自由贸易和全球合作的盟对多边主义做法，没人能从加征关税中受益。华电
针对欧盟委员会对自中国进口的车加电动汽车加征关税，也打击了在中国进行生产的欧洲外国汽车制造商。基础设施、德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒也表示，新华社记者赵丁喆摄
很多欧洲政商界人士明确反对欧委会做法。加征关税是一种“破坏性的做法”。中欧必须努力通过开放和建设性的对话找到解决方案。认为此举有损欧洲消费者利益，将拖缓欧洲汽车业转型升级，在电动汽车领域，他呼吁欧委会不要诉诸关税，
欧洲国际政治经济中心主任马蒂亚斯·鲍尔认为，反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。三家被抽样调查的中国企业将被加征17.4%、无法保护欧洲工业竞争力，无助于汽车工业转型。宝马集团董事长齐普策4日表示，不利于欧洲提升竞争力，
欧委会4日发表声明称，其他未被抽样企业将被加征20.8%或37.6%的关税。没有努力提高电动车的性价比和服务，波兰汽车零部件分销商和生产商协会表示，也无助于实现碳中和目标。
维辛表示，19.9%和37.6%的关税，