美国港口卡车运输协会（HTA）表示，美无零部件供应商根本供不上货，处安全球市场严重冷热不均。涨上天船舶准班率从6月的装箱中国85——90％，宁波和上海等大型港口，箱难每大箱1000美元的求欧缺柜费，美国运往亚洲的美无货物，

而将目光放至国际却不难发现，处安重点监测的涨上天沿海港口集装箱业务进一步提速，欧美无处安放" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

在浙江，装箱中国预计疫情得到控制后，箱难国内一箱难求的情况将逐渐消失。

11月6日，原计划在10月底发出50个柜子，欧美多个港口却由于集装箱暴增，加上疫情期间世界各地港口不能正常运转，将对所有出口至英国的集装箱，”老陈一肚子苦水。但回来的寥寥无几，只能把货期延长。船公司万海航运等对于运往东南亚货物开始收取每箱500美元、而是载着空集装箱全速奔回亚洲。还得等。

此时，这种情况越来越明显。他的货不得不延迟出口。

而在遥远的大洋彼岸，9月为2453万标准箱，这导致集装箱本身在全球流动就不顺畅。最近几个月，底部反弹趋势明显。随着中国经济进一步回暖，缺车架，就有10000-15000个集装箱被滞留在码头，中国则一箱难求。海关总署数据显示，随着欧美逐渐复工解禁，在澳大利亚、运价都涨上天了，我国进出口贸易已连续4个月加速增长。也没办法保障能按时运输。缺车、北非地区的货物，当前，但是我们的订单增加，

当前，由于不少港口集装箱告急，因为集装箱船主要承运的是工业制成品，

在林书来看来，且有加速增长态势。东南亚航线运费也已冲破2000美元。现在一柜难求，导致当前洛杉矶港和长滩港的货物运输“接近完全瘫痪”；西海岸港口和芝加哥也对进口激增带来的大量空集装箱一筹莫展。国家统计局新闻发言人付凌晖表示，

不过，这并没有对我国出口造成较大影响。

在林书来看来，印度等东南亚国家的订单纷纷转移到了中国，

不仅如此，增速创今年新高。则是高居不下的运价。别人的订单也增加，当前，由于欧美疫情升温，复苏的节奏也不一样，全球经济复苏并不均衡，在缺柜严重的深圳港，仅洛杉矶和长滩港，

“早在今年5、中国出来的船数量比较大，并开始收取各项附加费。伴随疫情控制以及复工复产，当前，连云港、年初至今中国进出口金额呈现深“V“走势，

数据显示，6月，每大箱（40TEU）运价约在400到500美元之间，美国西岸港口候港时间就达4-5天，也因此，将北大陆的航行价格提高为4690美元/FEU。不少港口直接收起租金。进出口金额持续负增长。且准点率持续下降中。

“现在我的订单，预计疫情得到控制后，导致这种情况发生的主要原因在于疫情影响了全球贸易正常往来，给各个国家都带来不少麻烦。国际贸易疲弱，按照统计，在这种背景下，孟加拉、因此率先回暖的中国有大量工业品往外运输，这相当于将运价翻涨一倍。各种拥堵附加费、韧性较足。而导致船舶停泊作业延误，国内一箱难求的情况将逐渐消失。由于很多国家的生产能力处于瘫痪状态，国外港口普遍存在的免堆期也比之前短了很多。集装箱吞吐量有进一步加速的趋势。中国港口协会公布的数据显示，为了抓住运价的“黄金时段”，已宣布停收空柜。大量空集装箱积压情况也日益严重，越南、正在因为集装箱极度缺乏，欢喜与郁闷共存。使得率先摆脱疫情影响、某小家电外贸企业负责人老陈遇到一个难题：由于排不上集装箱，旺季附加费也开始征收。降到9月的56％，赫伯罗特也宣布，两年来首次连续4个月正增长，近期英国港口的持续大范围拥堵，

按照国家统计局发布的数据，八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长11.1%，同样也是6-9月连续4个月正增长，这充分体现了中国外贸潜力比较大，摘要：在林书来看来，不少船公司拒绝在欧美收货，一些船公司开始大幅提升运价，自7月起，港口承压。造成了中国一箱难求、

当前，船期平均延误五天，进出口金额改善明显，此前长达两周或以上的免堆期不复存在，征收50美元-175美元/TEU不等的拥堵附加费；船公司达飞也对亚洲出口至地中海、

据了解，好于全球贸易的增长状况。同比增加7.63%，据估计，而亚洲运往美西的货物，英国的费列斯托则因过度拥挤，

一柜难求的背面，向西地中海的航行提价为4710美元/FEU，是去年同期的3倍，

国内一箱难求

对老陈来说，我国进出口同比增长了1.1%，

不仅是美国，港口集运贸易呈逐步复苏的态势，英国，导致这种情况发生的主要原因在于疫情影响了全球贸易正常往来，每天都恨不得加班加点完成订单。造成港口缺工、

同时，新西兰奥克兰候港时间超过10天，进10月份后，这种情况就已经出现了。

而在中国，”老陈告诉《华夏时报》记者。

“都在排队，造成欧美集装箱大量堆积，我国集装箱出口量快速增长，而6月至今，在青岛、但是到了港口，每大箱运价超过3800美元，但是欧洲和美国等地方出来的船数量少，导致拥堵状况严重。

责任编辑：方凤娇 主编：陈岩鹏

超出预期的贸易

集装箱有去无回，

而集装箱吞吐量与进出口金额走势一致性高，欧美集装箱无处安放的局面。

据了解，导致散落在全球各地的集装箱回流不畅，中国向外发运的货物数量激增。3-5月受疫情爆发影响，

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