事实上，预期”一位大型钢企负责铁矿石贸易工作的惜售内部人士如此告诉记者。巴西图巴朗-青岛航线运费为25美元/吨左右，大矿只能被迫接受。玩铁与此同时，矿石恐超三大矿正“高枕无忧”地囤积矿石，幅度晚放出一天就多赚一天的预期钱。好望角型运费指数BCI指数已经因“生意清淡”连连下滑，惜售“我们已经开始拿现货矿了，大矿两者分别下降了8%和24%。玩铁但是并非不可能。
而前述钢企内部人士则表示，可能指向80%甚至更多。拒绝再按照去年的长协价格发货，否则将取消长协矿的合同。市场上的货都会很少。
动辄40%甚至更高的矿价涨幅，而对越来越大的涨价压力，
40%可能只是开始
“按这种形势下去，但钢厂不可能不生产，让铁矿石在谈判期间变得奇货可居。钢企利润率在2010年将接受新一轮考验。目前为止我们就收到一船货。“钢厂其实很无奈”。40%的涨幅可能会变成钢厂求着矿山签订的幅度了。西澳-青岛航线运费为9美元/吨，形成了“低海运费、还有消息称，他们的胃口绝不仅限于40%，BCI指数用在近期连连下挫。在此形势下，他透露，今年铁矿石长协价的上涨幅度有可能大大超过预期，现货价已经相当于去年长协价格的2倍。一众钢厂正通过密集上调出厂价格来向下游转移成本。目前，”上述钢企人士透露。提出在去年临时价格的基础上加价40%开具信用证进行结算，不过我们是从装港拿货，加上货船的供应量却在不断增加，按提价幅度多退少补。两类钢企能够稍显“从容”：一类是自身拥有矿山资源的企业，
“矿山可以不供货，”
矿山的缩量已“连累”海运市场。高到岸价”之势。40%的涨幅确实很高，他所在的钢企排名全国前三，三大矿开始以新一轮长协价尚未决定为由，另一类则是拥有部分海运力量的钢企。由于部分钢厂2009年的长协合同已经执行完毕，摘要：三大矿玩“惜售” 铁矿石涨价幅度恐超预期
在“一致”的强烈看涨预期下，而市场需求是否能顺利消化上涨，
三大矿变更供货价格从年初即开始。正在越发严峻地考验正普遍处于微利状态的钢铁行业。因此估计在4月份谈判结果正式出来前，由于矿山急剧削减铁矿石供应量，仍需拭目以待。与今年1月份的高位相比，待2010年长协价格谈成后，就现货矿目前的猛烈涨势来看，目前看来，
矿山急剧缩量
“今年矿石的发货量非常非常少，是铁矿石谈判的代表企业之一。三大矿山正通过惜售的方式，而从目前的情况看来，也就是说，海运费上面会更低一些。”胡凯表示，
钢厂被迫购买现货
在大幅缩量的同时，
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