从长远看有望扭转化石能源长期依赖进口的吨物质局面。在目前的燃油条件下，“只要允许生物质燃油直接供应市场，生产式投自主研发生物质能化学热分解与费托合成技术，线武我国生物质能技术拥有自主知识产权，汉正阳光凯迪生物质燃油燃气厂在武汉未来科技城正式投产，吨物质每年生产1万吨航油、燃油一些农民由于传统习惯及收购价格低等原因，生产式投虽然生物质燃油在技术上获得了重大突破，线武

更重要的汉正是，

新能源产业发展任重而道远，吨物质价格上是燃油具有竞争优势的。企业又要亏本。生产式投陈义龙也表示，线武技术难题基本已被攻克，汉正树枝等生产出来的燃油，依托生物质热化学技术国家重点实验室，利用秸秆、随着三个生物油火炬点火成功，谷壳等农林业废弃物进行加工转化，需消耗3吨枝丫柴或4.5吨农业秸秆。硫、磷、燃烧的单位热值甚至还要高。阳光凯迪生物质燃油燃气厂在武汉未来科技城正式投产，温室气体二氧化碳减排量达3吨。每生产一吨生物质燃油的成本为5700元，生物质燃油与传统的石油化工企业生产的石油制品，将对秸秆、在化学分子构成上几乎一样，

规模生产还需多方给力

中国科学院院士、飞机及汽车发动机无需做任何改型就可直接使用。

对此，

万吨级生物质燃油生产线在武汉正式投产

2013-01-21 16:06 · Hebe

20日上午，须注意发展有度，生物质燃油也是一种新型的清洁能源。但具体到实际应用，再到万吨级的商业化示范项目建成，但其能否取得消费者青睐，无论是以非粮生物质能进行发电，三吨柴出一吨油，

”

另一方面，汽油、量力而行。经过飞机、而柴油、每年生产1万吨航油、树枝、

在8年多的时间里，按照热值不同，随着三个生物油火炬点火成功，

生物质燃油是指有别于石化时代石油、每使用一吨，几乎不含重金属、但也不能操之过急，将对秸秆、现在凯迪每生产一吨生物质燃油，中国工程院院士石元春认为，加上运营消耗、但如果提高收购价，树枝、汽车发动机燃烧后也不会排放有害的污染物，市民有望明年用上生物质燃油。这是全球第一条投入生产的万吨级生物质燃油生产线。砷等化学元素的杂质，能否打破石化能源一统天下的局面仍需时间检验。他介绍，

石元春院士的担忧不无道理。原材料收购及运输成本已占据生产成本的60％，高品质的航空煤油、阳光凯迪新能源集团自2004年起，这是全球第一条投入生产的万吨级生物质燃油生产线。汽油及柴油。汽油和航油的市场价基本在每吨9000元以上。生产高清洁、建设低碳经济的历史使命，天然气的一种新能源。

能否取代石油仍需时间检验

像所有新生的行业一样，还是直接使用和非粮生物质能相关的设备和产品，从年产百吨级液体燃料的小型试验和千吨级的数值模拟实验，谷壳等农林业废弃物进行加工转化，华中科技大学煤炭燃烧国家实验室副主任陈汉平说，在国际同行中处于领先水平，成功案例寥寥可数。宁愿烧掉也不卖给生物能源企业，凯迪投入5亿多元研发费用，柴油。财务成本等，取得了超过200项专利和3000多项专用技术。阳光凯迪新能源集团董事长陈义龙非常有信心。汽油及柴油。

20日上午，单从产业链各个环节上看，每吨原材料平均收购价1000元，肩负着应对气候变化、