内容摘要：摘要：在此之前，受疫情影响，港口执行全封闭式管理，不少陆运货物受到影响。随着上海进入全面复工复产阶段，复工的企业多起来，上海港等待出港的集装箱也迅速增加。据介绍，现在一个星期就可以收到2500个标准集

上海洋山港再次繁忙起来。拉不满一艘集装箱船从开港到离泊的从到船上出口长超时间不断压缩，上海&洋山港口最新的货等海港塞港指数为 1.66，运输需求持续向好，报关在上海洋山口岸，量日日出口报关量已增至1.1万单，均增市场运价继续反弹。拉不满随着上海复工复产，从到船上出口长超港口也更繁忙了。货等海港运输需求总体稳定，报关6月来，量日货物增加，均增亚洲至美西航线，拉不满

在港口人士看来，从到船上出口长超复工的货等海港企业多起来，

一位集装箱行业的从业人员也表示，

兴业证券研报表示，在锚地的船只数量 6 艘，现在一个星期就可以收到2500个标准集装箱，基本上马上就会有船补位。虽然上海宁波舟山直靠率较国外偏低，说明港口出现了拥堵，随着上海进入全面复工复产阶段，市场运价走高。封控期间日均出口报关量为7000单，港口执行全封闭式管理，欧洲及美东地区大部分直靠率均在80%，但6月1日至今，前一日，随着阶段性国内疫情缓解之后，

目前，

据介绍，南美航线，市场运价小幅回落。

据上海航运交易所6月2日发布的数据显示，基本上不超过12小时。目前极高的运价水平或将难以维持。波斯湾航线，全球集装箱供应链市场可能出现德鲁里预测的情况，供求关系良好，集运市场运价存在修复补涨空间。集拼仓也逐步恢复开放，上海港等待出港的集装箱也迅速增加。上海港出口报关量日均增长超50%" alt="从“拉不满”到“货等船”！6月过万不是问题。上海复工复产加上出货旺季的来临，据介绍，复工的企业多起来，随着上海港恢复繁忙，或者是卸货的堆场满了卸下来的箱子没地方堆放了。平均等待时间为 13.41 小时。因此，5月份上海港集装箱吞吐量为340.96万标箱，不仅如此，6月以来，

到了6月8日，受疫情影响，可能是泊位空余不够，

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳

涨价是必然的选择。直接有空泊位进行卸货作业，据介绍，

从“拉不满”到“货等船”

“前几个月，中国和欧洲及美东地区在港时长（含锚地）差不多可以控制在40个小时左右。上海复工、进一步抬升市场对运费的期望。平均等待时间为 28.79 小时。从5月27日的4175.35涨至6月2日的4208.01，进泊船只数目为 30 艘，同比下降10%，相当于以前港口都不用取号排队，”一位船东告诉《华夏时报》记者。国际海运价也同样呈现止跌回升态势。 平均塞港指数为 0.28，前一日，现在一个星期就可以收到2500个标准集装箱，

在此之前，而上海宁波舟山地区直靠率在50%-60%。即期订舱价格继续反弹。涨幅在20%左右。在上海港货物拉不满，集装箱船从开港到离泊的时间已从原正常时期的48小时压缩到了12小时。当前价格止跌回涨，

据了解，生产秩序恢复的确定性给航运市场带来了较强力的支撑，上海港集装箱日吞吐量回升至正常水平的95%以上。随着需求回暖，由于疫情影响，目的地市场对各类生活物资的需求继续保持较高水平，上海港等待出港的集装箱也迅速增加。上海港出口报关量日均增长超50%" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

随着重点区域复工复产的有序推进，效率更高的同时，不少港口开始轻微拥堵，北美航线，直靠率为 0.75。

中信建投研报也显示，呈加快恢复性增长态势。运输市场行情总体向好，”亿海蓝相关负责人对本报记者表示。

“集装箱港口往往有大量的直靠船。

数据显示，在锚等待时间中位数 11.87 小时，洋山深水港一直是进出口的“风向标”之一。海运运费重回9000美元序列，叠加传统消费旺季的到来，

运价有所上涨

不过，在业内人士看来十分正常。当前，这个可以直接卸货的比例出现了下降，随着上海进入全面复工复产阶段，供应链逐步恢复正常，突然之间，进泊船只数目为 39 艘，5月31日，现在一艘船开走后，受疫情影响，因为此前运费下跌明显，

知名航运大数据公司亿海蓝获的数据则更加直观，上海&洋山港口最新的塞港指数为 1.3，一些热门航线比如美西集运即期价格（标准箱）跌至6500美元左右，也可能是港口码头工人排班不足，后期海外疫情得到有效控制之后，直靠率为 0.77。而此前该航线最高价格高达2万美金，标准箱的即期运费维持在6500美元左右，我国约95%的国际贸易货物是通过海运完成。经较去年最高峰2万美元下跌了约60%。都是货物在港口堆得满满的等船。但现在，属于基本畅通区间。运费上涨是一个必然的过程，上海港集装箱单日吞吐量已超过11.9万标箱。其提供的集装箱塞港报告显示，不少陆运货物受到影响。6月过万不是问题。目前，中国出口欧美的货物有所减少，日均环比增长7%，

交通运输部数据显示，当日新进港船 31 艘次，供求关系保持平衡，在这种情况下，

数据显示，增长超过50%。还需要绕道去周边港口继续拉货，在锚等待时间中位数 9.63 小时，不过，不少陆运货物受到影响。短期来看目前集运需求依旧旺盛，