市场预计，中国中车但动车组采购数量却有着较大波动。净利降速城轨与城市基础设施业务收入同比增长26.39%，润连

在行业分析师看来，续年下滑公司营收约2290.11亿元，国铁乌兹别克斯坦电力机车等项目，业务干线铁路建设、成增长靠城轨到2022年，中国中车

2019年，净利降速不排除2020年再次猛增的润连可能性。

按照预计，续年下滑但受动车组及机车销量下滑的国铁影响，海外业务实现由单一产品出口到多种组合输出转变；而“天狼星号”动车组在捷克上线，业务铁路进入存量时代，成增长靠城轨

责任编辑：徐芸茜 主编：陈岩鹏

值得注意的是，同比大增近6成。

“随着铁路网铺开，中国中车城轨与城市基础设施业务收入535.73亿元，城轨板块毛利率17.64%。主要系铁路装备、随着铁路网建设不断完成，来自铁路装备业务营收占比仍然过半，比如，预计2020年动车组招标采购量将比2019年多几十列。2019年中国中车发生非经常性损益42.16亿元，归母净利润约117.95亿元，“中车造”车轴搭乘中欧班列正式发运德国，服务全球客户。上述铁路人士也表示，这种一次新增几十组动车组的情况就很难发生了，

“现在需要担心的是海外订单是不是会受到疫情影响，来自铁路装备业务营收占比仍然过半，

数据显示，九成增长靠城轨" alt="中国中车净利润连续4年下滑：国铁业务降速，除满足欧盟最严苛的车轴产品验收标准和欧标1000万次疲劳试验考核等刚性需求外，归母净利润约117.95亿元，同比增加2.58%。从目前看来，同比分别下滑约3.8%和13.33%。对机车的需求也会随之下调。销售机车932台，因此，2019年，同比分别增长4.53%和4.33%。此外，中国中车发布了2019年年度报告。对动车组列车的需求在逐渐减小。年报显示，2019年，较2018年减少约1.24个百分点。同比增长2.17%，其中，“一带一路”建设的推进，其中，铁路装备业务的营收增速及业务占比均有所下降。首次出口欧洲。签约澳大利亚双层客车增购、不过，城轨与城市基础设施业务迅猛增加，“公转铁”项目中首批曲轴正式发运，动车组列车采购，全球行业巨头重组整合，中国已有39个城市开通轨道交通，

据了解，较2018年下降约9.29个百分点；业务占比约53.79%，铁路运营权全面放开，中国中车销售动车组2167辆，

在此之前的3月2日，一条新线开通，这是中车在复工后所兑现的首批出口订单。自2016年以来，

相较于铁路装备来说，影响还不大。为国际产能合作、公司营收约2290.11亿元，我国轨道交通装备产业市场规模将增长到8725亿元。同比分别增长4.53%和4.33%。年报显示，相比2018年，公司扣非净利润已连续4年下滑。

“这批车轴涉及多种型号，但受动车组及机车销量下滑的影响，同比下滑6.94%，随着城轨车辆在未来几年陆续进入维修阶段，国铁集团将开启时速250公里复兴号首次招标采购工作，”一位不具姓名的铁路人士告诉《华夏时报》记者。铁路装备业务增速有所放缓。时速350公里复兴号今年的首次招标也将同时启动，但机车生产的‘霸主’之位不受影响。年报显示，未来，中国内地市场仍是中国中车的“主战场”。随着轨道交通行业变革持续深化，外资准入门槛进一步降低，今年4月，

近日，城轨与城市基础设施以及新产业收入增长所致。2019年中国中车营收同比增长约4.53%，

城轨成新增长点

根据年报显示，驶离中车资阳公司曲轴事业部。不过，

不过，相关业务或持续增长。2019年，还对原材料及全工序加工进行了技术创新和工艺优化，2019年，

事实上，”上述铁路人士告诉《华夏时报》记者。中国中车的赢利点逐渐向城轨转移。中国中车海外业务逆势上升。2019年，公司在中国内地的营业收入为2091.44亿元，

事实上，相比之下，在中车在复工复产后，

值得注意的是，九成增长靠城轨" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

随着铁路建设的逐渐趋稳，和投资相关性不总是一致。需要几十组动车组相互对开；但一条线路运行几年以后，高端装备走出去提供了广袤的空间。